Professor Bargende, du var motorudvikler hos Daimler i lang tid, så du er bekendt med store, kraftige motorer. Men din stol har også arbejdet tæt sammen med STIHL i mere end 20 år: Du afholder jævnligt udflugter til anlægget og vejleder eksterne kandidatspecialer. Hvordan føles det pludselig at tænke på små motorsavsmotorer efter at have beskæftiget sig med otte- eller tolvcylindrede motorer med 500 eller 600 hk?

Prof: Jeg har aldrig tænkt på det som et skridt nedad. Hvorfor skulle det være det? Princippet er stort set det samme for en motorsavsmotor som for en tolvcylindret Ferrari: De er primært totaktsmotorer med en cylinder.

Men stilles der ikke uundgåeligt højere krav til drivsystemet i en bil, der koster 50.000 euro?

Ikke rigtigt. Netop prisniveauet betyder, at motorsavsudviklerne skal kæmpe med enorme problemer. Det skyldes, at omkostningspresset for et håndholdt elværktøj, som maksimalt kan koste et par hundrede euro, er meget større end for en bilmotor. STIHL bliver snart den første producent, der sender en model på markedet med direkte benzinindsprøjtning - det er noget af en bedrift, når det gælder omkostninger. Det tog lang tid at opnå, men de gjorde det.

Er innovationspresset på motorsave virkelig så stort?

Det er lige så højt som i bilindustrien - og alligevel ikke det samme. Det er bare rammebetingelserne, der er anderledes. For eksempel med en motorsav er behovet for at fjerne vibrationer meget større. Du skal holde elværktøjet, som vejer op til ti kilo, i hånden hele tiden. Det er en enorm udfordring at afbalancere motoren på en sådan måde, at skovarbejderne kan holde saven komfortabelt. Når det gælder vibrationer, er der ikke noget mere frygtindgydende end en encylindret motor.

Det lyder krævende.

En motor i en Daimler kan nå op på 8.000 o/min i det røde område, mens en motorsav kan nå op på 15.000 o/min - og tændingsgnisten skal opstå på det definerede tidspunkt for hver omdrejning. Hvis man sammenligner kravene til bilmotorer i den henseende, er Formel 1-motorerne de eneste, der kan følge med.

Så du har sikkert også STIHLs elværktøj derhjemme?

Der er ingen træer i min have, der gør det værd at eje en motorsav. Og den elektriske plæneklipper, jeg selv har købt, er desværre fra konkurrenterne. Så jeg er nødt til at sige nej til STIHL-værktøj.